прапаром, очень много букв, я сама ниасилила, когда пыталась перечитать
вы уже, конечно, в курсе, что тут возобновилось паромное сообщение между городом европейских стандартов и хельсинки. оно когда-то было, потом сплыло, потом опять пыталось быть, но безуспешно. по правде говоря, если эти люди не осмыслят ценовую политику, не наладят систему регистрации, особенно по эту сторону, не перестанут туда-сюда менять время отплытия кораблика в обе стороны и не откроют на суденышке кабаки, затея, уверена, снова провалится.

все, о чем я тут нудно пизжу, касается пеших (или там на велике) путешественников, ибо сколько стоит машиноместо на соответствующей палубе и как у них там с регистрацией и досмотром я ваще не в курсе.

начну, пожалуй, с цен. паромщики анонсировали рекламные тарифы - десять евро за входной билет на человека в одну сторону. и они реально действуют. только вот чтоб запустить волшебство, нужно купить каюту. в противном случае входной билет стоит писят евро в одну сторону на человека, в обе стороны может выйти несколько дешевле ста. "входной" фактически означает без места: "для бедных" есть сидячие места на одной из верхних палуб, где тесно, как в каком-нибудь автобусе; можно, наверно, взять с собой спальник и завалиться, где народу поменьше (щас на двухтысячный паром набирается человек двести, так что места полно); можно было бы всю ночь бухать, если б работали рестораны (см. ниже); кажется, лучше всего, я даже не шучу, спать в детской комнате, она в двух шагах (буквально) от того самого помещения с сидячими местами, и там есть какие-то маты.

стоимость кают сильно разнится в зависимости от их размера, наличия окон, дня недели и тэ дэ. существуют "пакеты" - "семейные" и тому по, ну, типа, каюту туда-обратно на четверых брать дешевле, чем ехать вчетвером, но по отдельности. цены есть на их сайте, но они часто меняются: складывается впечатление, что чуваки никак не могут определиться, сколько у них че стОит.

так или иначе, мы за обычную двухместную каюту с окном, с учетом рекламных тарифов на вход, заплатили 280 евро на двоих в обе стороны. такая же каюта без окна стоила бы евро на сто дешевле. в общем, цены, наверное, нормальные, но, пока нам это считали, оно несколько раз менялось в разные стороны непонятно по какому принципу (ну, как трансферная стоимость аршавина).

теперь самый "приятный" (в кавычках, блядь) момент. регистрация в городе европейских стандартов (паром отчаливает от морвокзала на ваське) начинается часа за три до отплытия и проходит в офисе российского представительства перевозчика размером три на пять, где стоят четыре или пять столов и два или три компов (из них только два принимают участие в процессе). очередь зигзагом хуячит сначала по офису, потом - по этажу. как-то так.

на каждого персонажа девушка с компутером тратит от двух до пятнадцати минут, уж не знаю, от чего это зависит. теперь посчитайте, как много им двоим нужно времени, чтоб выдать посадочные талоны 1860 человекам, которые там по идее могут поместиться.

из-за этой хни с регистрацией (таможня зато расчудесная, можно было переть с собой тонну герыча, никто бы и не заметил, про герыч - это я пошутила щас) судно

(девять там вроде палуб, включая капитанский мостик) отправилось сильно позже (насколько позже, мы не считали, ибо дютик, очень скудный, на морвокзале работает), но за ночь нагнали (ну, или они спецом заложили задержки в расчетное время, так или иначе, тут никаких обломов).

правда, при регистрации выяснилось, что завтрашний рейс из хельсинки отправляется на час раньше запланированного. примечательно, что некоторые об этом так и не узнали. скажем, есть по крайней мере один человек, который в хельсинки успел тока эмоционально помахать платочком отбывающему кораблику.

когда "весь этот кошмар" (по правде говоря, пока желающих фигачить в финку морем немного, паром правда поприятней очередей на сухопутной границе, к тому же дает возможность нажраться и проспаться) заканчивается, начинаются приятности: ну там, потрапезничать (пока только очень скромный буфет и шведский стол на ужин за тридцать четыре, кажется, евро, где ничего особенного, и раз в пять скудней, чем на силье между финкой и стокгольмом, однако ж ажиотаж, и русские хуячат от стола к раздаче со скоростью нового олимпийского чемпиона по ходьбе на двадцать кэмэ, фамилию забыла), выпить (из пяти, если не ошибаюсь, баров работает один, по совместительству танцпол, на котором пока никого, лапин культа стОит пять евро, гиннеса нету), купить себе чего-нибудь ненужного (ассортимент таксфришного магазина, правда, не впечатлит даже аскета вроде меня, но, думаю, это временно), выспаться (по сравнению с той же сильей, в силу понятных обстоятельств, тут намного чище), а главное, море, которому все нипочем.

в хельсинки паром "юля" швартуется у терминала "олимпия", куда, в частности, приходит "силья" из швеции, это в двух шагах от центра. стоит помнить, что на обратном пути с регистрацией тоже случаются жепки. ну и нельзя забывать, что паром отплывает, когда хочет.

ах, да, моя главная претензия. часа в четыре утра мне захотелось попить водицы. у нас в каюте ни черта не было, одно бухло. я обошла ВЕСЬ паром (кроме по праву закрытых капитанского мостика и автомобильной палубы), не нашла ни одного работающего магазина или ресторана и ни одной емкости с питьевой водой. более того, за час поисков мне не встретился ни один человек из обслуживающего персонала, лишь несколько очень пьяных русских, у которых воды не было, только водка в каюте. пожалуйста, поставьте кулеры. из-за вас мне пришлось пить воду из-под крана.

а здесь - один из пустынных баров.